King Hauler en Luxemburgo. Con fotos de montaje paso a paso !!!

frenazo escribió:

Gran detalle y gran solución!, tomo nota.
Yo no tengo un trailer que enganchar al Actros y por eso no había podido ver ese inconveniente de posición de la 5ª rueda.
¿Se podría (además) retrasar el king pin del remolque un poco para mejorar esa estética?

Un saludo y gracias por este post, Óscar

Efectivamente se puede retrasar algo más el king pin, con la limitación de que cuando el conjunto de cabeza tractora y remolque estén acoplados, las patas, u otros elementos de la parte baja del trailer, no toquen con los faldones o guardabarros traseros de la cabeza tractora.
No se si me explico, pero creo que en el enlace que he puesto en el mensaje anterior hacer referencia a ello.

Si te fijas en esta foto se aprecia que no puedo adelantar más el trailer porque si no la parte trasera del camión chocaría con las patas del remolque.



Se pueden mover las patas? Si claro, pero ya se complica un poco más la cosa y además podemos crear otro problema adicional y es que cuanto más atrás las colocamos en el trailer, más se levanta, y como consecuencia podemos tener problemas para engancharlo de forma automática.

PASO 31

Depósitos de combustible y cajas de herramientas

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Empezamos con las piezas cromadas. Muuuucho cuidado al cortar las piezas de su soporte. Importantisimo utilizar un alicate de corte de precisión para dejar la menor marca posible. La mayoría de las piezas tienen la unión con el soporte en zonas que luego no serán visibles, pero fijaos bien por si no es el caso. Por donde cortemos, la pieza perderá el cromado, aunque hay unos rotuladores que disimulan bien el tema.

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Ni que decir tiene que a partir de ahora esas piezas hay que tratarlas con mimo, se rayan con facilidad.

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Si vais a montar la Multifucnión, una de estas cajas de herramientas habrá que sustituirla por la que viene en el kit de la Multifunción. Yo de momento continuaré con la original hasta que monte la MFC01

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Las cajas son simétricas, así que el panel de control de la multifunción se puede instalar en una o en otra indistintamente.

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PASO 32

Montaje de depósitos y cajas de herramientas en el chasis

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Fijas que las piezas F10 y F13 que no habíamos montado en el paso 4 se montan ahora. Supongo que era para tener más facilida de acceso al montar la caja de cambios en el chasis

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Observad que no pongo todavía ninguna de las pegatinas. Soy un rebelde y prefiero ponerlas todas al final. Manías.

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Esto ya va pareciendo otra cosa, algo serio.

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PASO 33

Montaje de soportes de carrocería, interruptor de encendido y control de 5a rueda

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Empezamos con el mecanismo de control de 5a rueda e interruptor de encendido

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Observad que yo no he montado el interuptor de encendido, principalmente porque ya lo lleva el panel de control de la Multifunciión

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Las bases de los asientos hay que pintarlas antes de montarlas. Aquí ya aparecen pintadas de negro semi-mate. Yo las he pintado con spray, pero se pueden pintar perfectamente con pincel, no se va a notar prácticamente y es más sencillo.

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La foto no es muy buena

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Soporte trasero de carrocería y batería. Está pensado para baterías de 7,2v de NiCd o NiMh, vamos para ese formato. Hay LiPos que entran y otrs que no, así que os toca medir bien y retocar si es necesario

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PASO 34

Montaje de los soportes de carrocería en el chasis

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Ahora llegaría el momento de organizar cableado del ESC si vais a montar un ESC simple, o de colocar la multifunción, pero yo de momento voy a seguir comos si no fuese a colocar niinguno de los dos.

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PASOS 35 y 36

Estos pasos están directamente relacionados con la instalación del receptor, ESC, batería etc. o la correspondiente multifunción. Dado que cada uno hará un tipo de instalación diferente dependiendo del equipo del que disponga, creo que estos pasos me los voy a saltar

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PASOS 37 y 38

Alineamiento del eje delantero y verificación del recorrido de la varilla de la caja de cambios

En realidad no hay mucho que explicar con una foto, más bien sería necesario un pequeño video, pero no lo he grabado de momento. Lo que necesitamos es que el eje delantero quede alineado de tal manera que las dos ruedas vayan paralelas, sin convergencia ni divergencia y que el recorrido del servo sea igual en un sentido que en otro, y que además cuando el mando de la emisora está en posición de reposo las ruedas queden en posición recta.

La convergencia o divergencia se regula ajustando la varilla que unde las dos ruedas.

El que las ruedas queden en posición neutra se regula o bien desde la emisora o bien ajustando la varilla que une el servo con una de las ruedas. Yo prefiero la primera opción.

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Para el ajuste de la varilla de la caja de cambios, más o menos lo mismo. O ajustamos el recorrido por medio de la pieza acoplada al servo más su correspondiente varilla de unión a la caja de cambios o desde la emisora. En este caso es mejor hacer una combinación de ambos métodos, hasta que el cambio se realice de forma suave y precisa. Lo dicho, eso da para un video

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Hay otra alternativa y es dejar la caja e cambios con una selección fija de marcha, es decir siempre en primera, o en segunda o en tercera. Para ello colocaremos las piezas F9 de la siguiente manera: Las dos juntas en el extremo de la varilla donde tenemos la bola selecciona la primera velocidad. Una a cada lado seleccionan la segunda velocidad, y las dos juntas en el extremo contrario de la varilla seleccionan la tercera velocidad.

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PASO 39

Montaje de las ruedas

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En los juegos de ruedas dobles, cunado unimos la llanta interior con la exterior, aseguraos bien de que los tetones de la llanta interior coinciden con los correspondients agujeros de la exterior, si no será prácticamente imposible poner los minitornillos de cabeza allen. Al apretar estos tornillos hacerlo con firmeza pero con moderación para no reventar el plástico de las llantas, recordad que no son de aluminio.

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Importante que las minituercas estén bien embutidas en su alojamiento

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La verdad es qhe las gomas entran relativamente fácil en sus llantas, pero fijaos bien que los bordes de la goma estén bien alojados en las corresppondientes acanaladuras de la llanta en toda su circunferencia.

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Mismo proceso para las ruedas delanteras. En el manual indica que hay que pegar las gomas a las llantas con el pegamento especial de Tamiya. Solo lo considero necesario si vais a usar el camión con mucho peso, para que no desllante. El problema es que si más adelante queréis cambiar las llants por unas de aluminio, no hay manera de despegarl las gomas de las llantas de plástico. Solución intermedia, aplicar solamente unas gotas de pegamento en 4 o 5 puntos alrededor de la llanta.

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PASO 40

Montaje de paragolpes delantero y trasero

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Aqui ya no nos queda más remedio que empezar a cortar pegatinas. Yo utilizo un cuter de modelismo y regla de acero inoxidable siempre que sean lineas rectas, si no a pulso, con cuidado.

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Las lentes llevan unas pequeñas pestañas para que encajen a presión. No es necesario usar pegamento

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Teóricamente sería el momento de montar las luces traseras. De momento yo le pongo las tapas solamente. Ya haremos un reportage completo de la instalación de la multifunción con todo detalle.

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PASO 41

Montaje de ruedas y paragolpes delantero y trasero en el chasis

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En mi linea de negación, montaré los casquillos que vienen de serie en lugar de rodamientos. Estos son muy sencillos de cambiar si es necesario, que no lo creo.

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Lo que si hay que hacer es apretar las tuercas autoblocantes al másimo, para evitar vibraciones y alabeos.

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Em esta cista superior la tomo fotográfica engaña y parece que el je delantero tenga divergencia. Es un efecto óptico debido a la aberración de la lente, nada de que preocuparse

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Los paragolpes van unidos con tornillos y tuercas al chasis. Las tuercas del paragolpes trasero las habíamos embutido en el paso 3

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Las tuercas del eje delantero tienen dificl acceso, yo las he sujetado momentaneamente con pinzas mientras roscaba el tornillo.

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PASO 42

Pintura de la cabina y pegatinas

Aunque en el manual es un solo paso, este proceso nos puede llevar, o mejor dicho nos debe llevar, varios días.

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Lo primero de todo es lijar bien la cabina. De fábrica, el plástico de la cabina es brillante y hace más dificil la adherencia de la imprimación y lla pintura. No hace falta pasarse, y puede hacerse con lija fina y incluso con scotch brite.

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Inmediatamente depues, y después de haber lavado y secado bien la cabina procedemos a darle una o varias capas de imprimación. Yo utilizo la imprimación gris de Tamiya. es buena, cubre bien, señala bien los desperfectos y la pintura se adhiere con facilidad. No que decir tiene que hay que hacerlo en un lugar bien ventilado, limpio y a ser posible con ventilación forzada, tipo cabina de pintura. Yo me hago una cada vez con una caja de cartón que luego reciclaré.

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Después de cada capa de imprimación convienen lijar al agua, con una lija de 1500 o 2000 y agua

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Con un par de capas o tres es suficiente, a no ser que hayás hecho modificaciones en la cabina y veais defectos en la superficie. Después a pintar con el color elegido, en este caso el TS39 de Tamiya, Rojo Mica

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Poco a poco, capas finas, aplicando el spray a unos 20 cm de la pieza. La temperatura de la pintura y de la habitación son importantes, ni muy frio ni muy caliente, idealmente sobre unos 20-25 grados.

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Cuando hayamos aplicado suficientes capas y estemos contentos con el resultado hay que dejarlo secar un día o dos antes de aplicar la laca, para que la pintura seque perfectamente.

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Una vez bien seca la pintura, este paso es importante, aplicamos la laca. Si queremos un brillo impactante habrá que aplicar multiples capas. Si lo que buscamos es simplemente un brillo normal y protección, con un par de capas de laca sobra. Al gusto.

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No os olvideis de pintar el interior de la cabina, o por lo menos las partes que se van a ver, aunque no es necesaria la laca

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PASO 42 (continuación)

Las pegatinas

Lo dicho, cortamos las pegatinas con cuidado, por fuera de las lineas de color, sin pasarse ni quedarse corto, con paciencia.

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Este paso ya os dije que junto con la pintura nos lleva días, así que mientras se va secando la pintura vamos cortnado pegatinas poco a poco, sin prisa

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Colocamos las pegatinas con mimo, no hay prisa, poco a poco

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Para empujar con cuidado la parte de pegatina que quedará entre la cabina de conducción y el dormitorio, nos ayudamos con un trozo de plastico que podemos cortar de las estructuras donde vienen las piezas.

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Para poner la pegatina de la tapa trasera deberemos colocar la tapa provisionalmente y veridficar que la pegatina queda alineada

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Aprovechamos para colocar las pegatinas de ls cajas de herramientas y los depósitos, si no lo habíamos hecho ya en el paso 31 y 32

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La verdad es que las pegatinas le dan otro aire a la cabina

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Fijaos bien que queden bien alineadas

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PASO 43

Preparación de espejos retrovisores y barras laterales

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La preparación de las barras laterales no tiene misterio, tan solo introducir las tuercas hasta el final de la rosca de la barra

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Antes de pegar las piezas de los espejos deberemos rascar el cromado para que el pegamento agarre. Hay que hacerlo en las dos partes a pegar. Yo lo hago con un destornillador plano miniatura.

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Fijaos bien, las barras de los espejos noo tienen los dos brazos iguales, la parte de abajo tiene como una pequeña curvatura.

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PASO 44

Colocación de espejos, barras laterales y cristales de la cabina

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Aunque en la foto aparecen 3 barras laterales, en este paso solamente usaremos 2. La tercera pertenece a la tapa trasera de la cabina que ensamblaremos más adelante

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La luna delantera va sujeta con 4 tornillos desde el interior. También se aprecia en la foto que las lunas laterales van sujetas con tuercas. En el manual pone que le demos pegament alrededor, no es necesario y además es peligroso y podemos manchar el cristal con el pegamento, es un proceso muy delicado

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Los propios brazos de los espejos atraviesan la carrocería y los cristales y con su tuerca correspondiente por el lado interior hace un snadwich y dejan los cristales laterales fijados a la carrocería

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Las barras laterales se sujetan también con tuercas desde el intrior. Las tuercas exteriores, que ya habíamos colocado en el paso anterior, hacen de tope

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PASO 45

Preparación de faros delanteros y parilla delantera

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En este caso se me olvidó hacer la foto de los materiales necesarios, o por lo menos no la encuentro.

Las lentes de los faros llevan unas pestañas y encajan a presi;on, no es neceario el pegamento

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La rejilla delantera lleva una malla metálica que se sujeta con 4 tornillos miniatura y sus correspondientes arandelas. Unas pinzas nos ayudarán a colocar el tornillo y la arandela en posición.

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Hay que reconocer que la rejilla delantera es preciosa, aunque sea de plástico cromado.

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Muchas gracias por las explicaciones, estas haciendo un trabajo descomunal entre el montaje y las explicaciones, muchas gracias.

Impresionante, más detallado imposible.
Muchas gracias!

Poco más que añadir, gran trabajo dl realizado y buenísimas explicaciones.
Muchas gracias.

SG

Gracias a vosotros por comentar. Como dije anteriormente, solo intento devolver al foro lo que me ha dado hasta ahora y es mucha información para poder aprender. El esfuerzo real es hacer las fotos durante el proceso, pero es algo que llevo haciendo desde el principio, me gusta y me sirve de referencia a mi mismo para saber, si hice algo mal, cual era el motivo. Lo siguiente, videos explicativos, como los de EFE UNO Joaquin. Por cierto, si no habéis visto los vídeos de montaje del ACTROS 3363 paso a paso, los ha enlazado Frenazo aquí;

https://www.v8-camionesrc.com/t5664-videos-de-montaje-de-actros-paso-a-paso-en-espanol

Esta tarde, si tengo tiempo continúo publicando. Si no mañana.

Vaya pasada de reportaje a todo detalle muchas gracias por tomarte las molestias en hacer todas esas fotos y con esa calidad los novatos agradecemos estos reportajes que tanto nos sirven de ayuda un saludo

Insisto, gracias a vosotros por comentar. Espero que mi esfuerzo ayude a quien lo necesite.

PASO 46

Ensamblaje de los filtros de aire

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Metemos el tornillo de cabeza hexagonal en su alojamiento. Este tornillo oculto nos servirá despues para colocar el filtro de aire ya montado anclado a la carrocería

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Una vez cerrados los filtros de aire con sus dos tornillos, el tornillo oculto ya no se mueve de su alojamiento. Lo siguiente es quitarle el cromado a la parte del tubo que vamos a pintar de negro semi mate.

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Una vez quitado el cromado, con una lija o scotch brite, protegemos con cinta el resto del conjunto. Yo utilizo cinta tamiya, un poco más cara que la de pintor, pero de mucha más calidad. De tods formas hay una azul de la marca 3M que también nos sirve, porque no deja residuos de pegamento y es buena, pero también cara.

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Pintamos de negro, varias capas, y dejamos secar.

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Os debería quedar algo así. Yo he utilizado la pintura TS29 de tamiya. Es el equivalente en spray de la X18

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Pedazo coleccion, lo tendrás en un hangar,
Animo ya queda menos

Estupendo todo, gracias.
Saludos

Muy guapo,
Yo me quedo con el gusanillo del cascadia pero me echan de casa si cojo algo mas
Jajjaja